Fil info TGV Est

Phoenix · Posted: 17/01/2008 23:06:23 Post subject: Fil info TGV Est

7 millions de voyageurs pour le TGV Est à fin décembre

Le TGV Est avait transporté à fin décembre quelque sept millions de voyageurs depuis son lancement le 10 juin et prévoit de passer la barre des dix millions d'ici à fin mars, a annoncé la présidente de la SNCF, Anne-Marie Idrac.

"2007 a été une année fondatrice, tremplin pour la SNCF (...) avec notamment la réussite du TGV Est Européen, qui avait transporté sept millions de personnes fin décembre et vise la barre des dix millions pour fin mars", a-t-elle déclaré mardi lors de la cérémonie des voeux de l'entreprise publique pour 2008.

Elle a également salué le "renversement historique" de tendance sur le fret, avec un "regain de crédibilité" et "des chiffres en croissance", malgré la perte d'environ 1 milliard de tonnes-km enregistrée lors des grèves d'octobre et de novembre.

Ces grèves ont coûté dans leur ensemble à la SNCF quelque 300 millions d'euros, a-t-elle rappelé.

Elle a néanmoins déclaré que la réduction de la dette offrait à l'entreprise publique "de vraies marges de manoeuvre" pour cette année, lui permettant d'envisager des investissements à hauteur de deux milliards d'euros.

Ele a enfin rappelé que 2008 serait l'année d'un "changement culturel", en référence notamment aux négociations à venir sur les régimes spéciaux de retraites, mais également l'année de l'"écomobilité", avec pour ambition de faire de la SNCF le leader européen de la "mobilité responsable".

Source : Reuters - Julien Toyer - 15/01/08

Le TGV Est relie Paris à Strasbourg, via Reims, Metz, Nancy, Stuttgart et Munich en Allemagne ainsi que Luxembourg, Bâle et Zürich en Suisse.

Phoenix · Posted: 23/01/2008 12:07:01 Post subject: Fil info TGV Est

Le TGV a conquis l'Est

Inauguré en juin dernier, le TGV n’aura pas mis longtemps à conquérir les usagers en partance ou en provenance de l’Est de l’Hexagone.
La liaison ferroviaire détient aujourd’hui 60 % de parts de marché sur la liaison Paris-Strasbourg par rapport à l’avion, indiquait la SNCF à l’AFP hier. Avant le démarrage commercial du TGV Est, le train détenait 35% de parts de marché.
L’aéroport de Strasbourg a annoncé la semaine dernière une baisse de plus de 25 % du trafic sur les liaisons aériennes Paris-Strasbourg en 2007.
Le TGV Est a transporté 6,2 millions de passagers entre juin et décembre, dont 5,3 millions sur les liaisons nationales, 700 000 vers l’Allemagne et 200 000 vers la Suisse.
Avec le TGV Est, Strasbourg est désormais à 2 heures 20 de Paris contre 4 heures auparavant. Toutefois, le trajet coûtera bientôt un peu plus cher. En effet, la SNCF va augmenter le prix des billets de certaines liaisons TGV à partir du 29 janvier prochain. La ligne vers l’Est sera concernée : + 70 centimes sur le Paris-Strasbourg. On se rappelle que, déjà au lancement du TGV Est, les tarifs de la liaison avaient fait polémique.
Les liaisons sud-est, elles aussi très fréquentées, vont également connaître des hausses (+ 1,40 euro sur Paris-Marseille).

Source : Francebourse.com - 22.01.08

Phoenix · Posted: 23/01/2008 12:21:26 Post subject: Fil info TGV Est

Le prix des billets TGV en hausse dès le 29 janvier

Source : tourmagazine.fr - 22/01/08

Nouveau, les « bons plans du net » à partir du 28 janvier
A partir du 29 janvier, la SNCF va revoir le prix des billets de certaines liaisons TGV à la baisse et d'autres… à la hausse. Parallèlement, la SNCF a annoncé dans un communiqué la mise en place, à partir du 28 janvier, des Bons Plans du Net grâce auxquels les clients pourront bénéficier de billets à prix cassés sur certaines destinations.

Alors que les prix d'appel Prem's ont baissé de 12% en octobre 2007, la SNCF a annoncé dans un communiqué qu'elle allait appliquer une « évolution tarifaire annuelle » à partir du 29 janvier 2008 selon les lignes concernées.

Sur l'ensemble des destinations TGV, les ajustements du tarif Loisir Standard seront compris entre une baisse maximale de 8,20 euros et au plus, à des hausses de 2,10 euros en 2ème classe, période normale.

Sur le TGV Est, « la hausse est plus modérée en 2ème classe, en période normale comme en période de pointe (sur les destinations province/province et Paris/province). », précise le communiqué de presse.

A contrario, « une baisse importante en 2ème classe période normale [a été] décidée entre la région Nord et les régions de l'Est » souligne le communiqué. Par exemple, le prix du billet Lille/Strasbourg va baisser de 6 euros en 2ème classe période normale et période de pointe.

Les Bons plans du Net débarquent

De plus, soucieuse de « poursuivre en 2008, la croissance du trafic, grâce à l'augmentation du taux d'occupation des trains », la SNCF mettra en place dès le 28 janvier, Les Bons Plans du Net. Il sera possible, sur Internet, de trouver en permanence des petits prix sur certaines destinations TGV, Téoz et Lunéa. Les Bons Plans du Net proposeront toute l'année des prix réduits jusqu'à -60% sur une sélection de trains sur lesquels des « déstockages » de places invendues seront effectués.

A noter également : du 4 au 17 février 2008, les clients pourront acheter des billets à partir de 20 € pour voyager vers l'Est jusqu'à mi-mai.

Georges · Posted: 23/01/2008 22:11:14 Post subject: Meuse : panne TGV

source : est républicain du 22 janvier

Georges · Posted: 24/01/2008 21:53:18 Post subject: Issoncourt : TGV en panne ( suite )

source : est républicain du 23 janvier

Georges · Posted: 24/01/2008 22:43:23 Post subject: TGV ( suite )

source : est républicain du 23 janvier

Phoenix · Posted: 01/02/2008 15:14:32 Post subject: Fil info TGV Est

Thalyseo: nouez des contacts professionnels à bord des TGV Thalys

Fruit de l’association entre la ligne Thalys et le réseau social professionnel Viadeo, le site web Thalyseo a pour but de faciliter les rencontres des professionnels à bord des TGV Est Européen.

Pour ne pas voyager inutile en train, le réseau Thalys, qui gère les TGV Est entre les villes de Paris, Amsterdam, Bruxelles et Cologne s'est associé à Viadeo pour lancer un réseau social professionnel, mobile et ouvert sur l'Europe. Disponible en français, anglais, néerlandais et allemand, Thalyseo permet de multiplier les contacts et de favoriser les rencontres à bord des TGV Thalys (dont 48% des utilisateurs sont des professionnels), et ce, par le simple biais d'un site communautaire gratuit.

Pour cela, il suffit de s'inscrire sur Thalyseo.com et de créer son profil. Ce profil pourra être ensuite créé sur Viadeo sans que l'utilisateur ait besoin de saisir à nouveau ses données. Avant le voyage, l'utilisateur entre son numéro de train et découvre les profils des autres passagers inscrits. On pourra ainsi prendre contact avec des personnes avant le départ, proposer un rendez-vous, ou une rencontre plus informelle.

La connexion à Internet et la consultation de Thalyseo.com est également possible directement à bord à condition de disposer d'un PC portable équipé d'un modem EDGE ou 3G interne ou externe . Ou bien à condition de voyager dans certains TGV Thalys, qui sont équipés en WiFi. Le déploiement de réseaux WiFi à bord des Thalys en est encore à sa phase expérimentale (seulement trois rames équipées en janvier 2008), mais le service pourrait être généralisé à toutes les rames Thalys à partir de la mi 2008.

Source : BusinessMobile.fr - 31.01.08

Phoenix · Posted: 05/02/2008 16:00:48 Post subject: Fil info TGV Est

Emploi : l'Est ne manque pas de souffle

Source : Lefigaro.fr - 04/02/2008

Presque tous les secteurs recrutent. Les sociétés étrangères font, elles aussi, les yeux doux aux cadres.

Dans l'Est, les années se suivent et se ressemblent, du moins en matière d'emploi. En Alsace, le taux de chômage ne cesse de baisser, atteignant 7,2 %, en Franche-Comté 7,4 %, alors que la Lorraine, encore en retrait, n'en poursuit pas moins sa décrue avec un chômage à 8,3 %. Des chiffres encourageants pour une région qui, malgré quelques fausses notes suppressions d'emplois sur le site mosellan d'ArcelorMittal et, dans le Haut-Rhin, avec l'usine Sony , n'en démontre pas moins un fort dynamisme.

« Tous les secteurs sont porteurs, assure Christophe Roger (Ellis Fairbank) et, malgré certains dérapages,le ralentissement qu'avait connu l'industrie s'est inversé, avec des recrutements importants en logistique, en production, etc. »

Textile, agroalimentaire, automobile, mécanique, métallurgie, électronique… reprennent des couleurs. « Des métiers tels que les achats et la maintenance ont le vent en poupe », assure Ludovic Bessière (Hays). La demande est forte dans l'informatique et les nouvelles technologies, « alors qu'en Alsace, le pôle de compétitivité Biovalley continue de se développer », rappelle Philippe Haen (Managing).

Sans surprise, le BTP reste marqué par une pénurie de main-d'œuvre, quant à la « la promotion immobilière », elle se montre « légèrement plus prudente », note Emmanuel Louzier (Michael Page).

L'environnement et l'énergie font, eux, mieux que tirer leur épingle du jeu. « Même si l'activité, encore mal connue, et les formations, souvent mal cernées, rendent les profils difficiles à identifier », remarque Michel Brockhoff (Brockhoff SAS).

Les commerciaux restent les grands favoris, alors que les métiers de la communication et du marketing, longtemps à la traîne, sont de nouveau convoités, tout comme les fonctions administratives et financières.

Dynamisme des entreprises et effet papy-boom profitent pleinement à la région. D'autant qu'après le recul des années de crise, les firmes étrangères sont largement revenues. « L'Alsace est la région qui proportionnellement, accueille le plus de sociétés étrangères, avec 600 entreprises qui constituent 45 % des recrutements dans l'industrie » , rappelle Philippe Haen.

L'Alsace demandedes jeunes diplômés

En Alsace, toujours, certains bassins d'emploi extrêmement dynamiques peinent à trouver des cadres. « Et le nombre de jeunes diplômés est globalement insuffisant pour répondre à la demande en local », déplore Emmanuel Louzier.

Si l'arrivée du TGV n'a pas pour l'instant modifié le marché, estiment les cabinets, il pourrait bien avoir eu tout de même un premier effet. « Les entreprises allemandes sont davantage prêtes à recruter des collaborateurs qui continueront à résider en Alsace et travailleront de l'autre côté du Rhin », remarque Philippe Haen.

Pénurie de candidats et concurrence transfrontalière font grimper les salaires, avec des fonctions audit et finance particulièrement sollicitées. Et dès lors qu'il acceptera de bouger, un candidat aura plutôt tendance à s'installer au Luxembourg, où la rémunération sera plus confortable.

Avec un bémol : la langue continue d'être un frein aux opportunités. « Dans les métiers du chiffre, de la construction, de l'industrie, les candidats parlent davantage l'anglais que l'allemand et les futurs managersne semblent pas prêts à changer » , regrette Ludovic Bessière.

« La recherched'un projet professionnel »

Parmi les motivations des candidats, la rémunération ne peut pas constituer le seul levier. « Les cadres sont de plus en plus à la recherche d'un projet professionnel, estime Christophe Roger. Ce besoin d'être convaincu par l'entreprise a pris de l'importance. » Séduire, c'est donc pour la société apprendre à se montrer plus transparente sur ses valeurs, son mode de management et la gestion des carrières.

C'est aussi se montrer plus souple dans les profils recherchés, plus attentif au potentiel du candidat. « On parvient aujourd'hui à positionner des bacs + 2 surcertains postes en middlemanagement », concède Emmanuel Louzier. Ce que confirme Ludovic Bessière : « Le capital humain est davantage pris en compte et la capacité d'adaptation est un élément important. » Des filiales françaises de groupes étrangers accepteront plus facilement d'intégrer un universitaire là où elles demandaient au départ un diplômé de grande école. Une nouvelle façon d'appréhender les talents ? Plutôt une preuve que, malgréles turbulences boursières, 2008 pourrait encore être l'année des candidats.

MoncoeurenMeuse · Posted: 05/02/2008 21:41:32 Post subject: Fil info TGV Est

merci pour ce papier plein d'optimisme pour votre belle région Claplittle

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Mon coeur est en Meuse, la Meuse est en mon coeur
Mais il n'est qu'un seul Meusien
Pour avoir su un jour y déposer le sien.

Phoenix · Posted: 06/02/2008 19:03:48 Post subject: Fil info TGV Est

Les transports face au handicap

Source : LeMonde.fr : 02/02/08

Arrivé à Paris à la station Châtelet-Les-Halles pourvue du logo "invalide", Frédéric, étudiant tétraplégique en fauteuil roulant, a trouvé tous les ascenseurs en panne. "Que faire devant un mur infranchissable d'escaliers ?" demande notre lecteur qui a vécu cet incident comme une atteinte à sa liberté de circulation.

Selon Jean-François Costella, responsable de la mission accessibilité à la RATP, il existait deux solutions : acheminer le fauteuil roulant en surface à l'aide d'une palette manuelle, ou engager notre lecteur à reprendre le RER jusqu'à la première station équipée d'un ascenseur en état de marche. Il aurait ensuite été ramené gratuitement à la station Châtelet par un taxi de la filiale "mobilité" de la compagnie G7 avec laquelle la RATP a passé un contrat. Les pannes des ascenseurs du métro et du RER tardent à être réparées, car l'entretien de ces appareils - extrêmement sollicités - a lieu pendant la fermeture des stations. L'objectif de la RATP est de réduire le taux de pannes de 4 % à 1 %.

La loi de février 2005 (no 2005-102) a instauré le principe de l'accessibilité pour tous, quel que soit le type de handicap, et a donné dix ans aux transports collectifs et aux communes pour pratiquer les aménagements permettant l'accès direct, ou pour mettre en place des services de substitution en cas d'impossibilité technique avérée.

Car il sera impossible de rendre le métro parisien totalement accessible aux personnes en fauteuil roulant. Seules les nouvelles stations le sont déjà, et les extensions de lignes le seront en 2010. Pour les autres, on ne peut que concevoir des itinéraires judicieusement choisis permettant l'accès d'un point à un autre : par exemple, Gare-de-Lyon - La-Défense - Château-de-Vincennes.

Le réseau d'autobus est plus facile à moderniser. Aujourd'hui, 2 200 des 4 000 autobus sont munis de palettes pour l'accès des fauteuils roulants à bord, soit 51 lignes équipées. Elles devraient toutes l'être début 2009 pour Paris intra-muros, et en 2015 pour la banlieue.

Il reste cependant à aménager les trottoirs à une hauteur de 18 centimètres, compatible avec le déroulement de la palette. Les travaux (en moyenne 10 000 euros par point arrêt) sont financés à parts égales par le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) et par la Région. Mais leur réalisation incombe à la ville ou au département. Quant au Transilien, il reste 266 gares à fort trafic à aménager sur 450 au total. Pour les autres, le STIF compte privilégier des transports à la demande pour des transferts vers les gares accessibles.

Peu de places dans les trains

L'accessibilité des trains express régionaux (TER) est variable ; les mieux équipés sont les autorails de grande capacité (TER AGC). Le Corail Téoz offre quatre places aux personnes à mobilité réduite dans la voiture "famille, services". Il n'y a qu'une place par rame dans les TGV les plus anciens et les duplex, trois dans les plus récents (TGV Est), en première classe uniquement. Les personnes en fauteuil roulant paient le tarif de la seconde et lorsqu'elles ont droit à une "tierce personne" (mention portée sur la carte d'invalidité), celle-ci n'acquitte que le prix de la réservation. "En revanche, lorsqu'elles sont accompagnées d'un proche ou de collègues, ces derniers doivent acheter un billet de première", déplore l'Association des paralysés de France. La SNCF promet des adaptations tarifaires courant 2008.

Mais, selon la SNCF, "le principal obstacle à l'accessibilité vient de ce qu'il existe plus de trente hauteurs différentes de quais et autant de hauteurs de trains. Ainsi, à la gare de Lyon, à Paris, certains quais ont 30 cm et d'autres 55 cm". Or, les quais, tout comme les ascenseurs et les escaliers roulants qui les desservent, appartiennent à Réseau ferré de France (RFF). "En raison du coût des travaux (6 milliards d'euros), explique-t-on à RFF, il est préférable de rendre un maximum de gares accessibles avec l'aide de plans inclinés, d'élévateurs translateurs et d'accompagnateurs."

Métro et bus :
www.infomobi.com ; 0810-64-64-64 ; des opérateurs proposent aux usagers un itinéraire adapté. www.pam.paris.fr (accompagnement à la mobilité). www.jaccede.com.

Train : SNCF accès+ (service gratuit disponible dans 98 gares, 350 en mars 2008). Ligne urgence et mobilité : 0890-640-650 (téléphoner deux à quatre jours à l'avance, 0,11 €/min).

Georges · Posted: 25/02/2008 12:27:03 Post subject: Arrêts TGV

source : est républicain du 24 février

Georges · Posted: 18/08/2008 17:31:14 Post subject: Gare TGV : stationnement

source : est républicain du 17 août

laurent57 · Posted: 18/08/2008 21:47:18 Post subject: Fil info TGV Est

Ca existe dans la meuse les parkings P+R ? Pas cher, surveillé et ouvert 24/24 ca pourrait etre un bon compromis à celà.
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Le forum sur la ville de Metz : c'est ici

Georges · Posted: 19/08/2008 21:43:27 Post subject: Fil info TGV Est

Connait pas ! Shocked

laurent57 · Posted: 20/08/2008 18:19:56 Post subject: Fil info TGV Est

C'est un truc répandu surtout dans les grandes villes du monde surtout mais aussi à coté de certains lieux qui attirent du monde.

Perso lorsque j'ai été à Amsterdam j'ai découvert ce principe et maintenant je l'utiliserai dès que j'irai visiter une autre ville.

C'est un parking où pour rentrer tu es obligé de prendre un ticket , une fois garé tu peux aller demander à une caisse des tickets de transports en communs qui sont gratuits ( car souvent ces parkings sont en périphérie des villes ) , puis après lorsque tu reviens tu paye à une caisse automatique et tu peux partir.

L'avantage c'est que c'est ouvert 24/24, surveillé par du personnel et des caméras, et c'est environ 10€ la journée et 1€ là où je suis allé par exemple.

Et je pensait qu'il y'en avait dans les coins du TGV.
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